So sánh hệ thống treo độc lập và hệ thống treo phụ thuộc

Đối với một chiếc xe ô tô, khả năng vận hành êm ái, chắc chắn và tạo cảm giác thoải mái cho người dùng luôn là tiêu chí hàng đầu để đánh giá mức độ tốt của xe. Với mục đích phục vụ người dùng có được cảm giác lái tốt nhất đó thì hệ thống treo đã được ra đời, đến hiện tại đã phát triển thành nhiều phân loại phù hợp với từng dòng xe. Cùng tìm hiểu và so sánh hệ thống treo độc lập và hệ thống treo phụ thuộc trong bài viết này để có cái nhìn tổng quan nhất!

Những điều cần biết về hệ thống treo ô tô

Hệ thống treo là bộ phận kết nối giữa thân xe và bánh xe, có nhiệm vụ hấp thụ các dao động từ mặt đường để giữ cho xe vận hành mượt mà và ổn định. Đồng thời, hệ thống treo cũng giúp tối ưu hóa độ bám của bánh xe trên đường, duy trì sự ổn định khi xe di chuyển trên các bề mặt không bằng phẳng.

Hệ thống treo không chỉ ảnh hưởng đến sự thoải mái của người ngồi trong xe mà còn quyết định đến hiệu suất lái và độ an toàn. Một hệ thống treo tốt và phù hợp sẽ giúp giảm rung lắc, tăng khả năng bám đường và cải thiện khả năng xử lý tình huống khi xe di chuyển ở tốc độ cao hoặc qua các đoạn đường cua gấp hoặc đường xấu, tránh trường hợp xe chạy như “cưỡi ngựa” hoặc xốc nẩy như những mẫu xe đời cũ. 

Hệ thống treo trên xe ô tô

So sánh hệ thống treo độc lập và hệ thống treo phụ thuộc 

Hệ thống treo độc lập là gì?

Hệ thống treo độc lập là loại hệ thống trong đó bánh xe ở hai bên trục hoạt động độc lập với nhau. Điều này có nghĩa là khi một bánh xe gặp phải sự va đập hoặc bất ổn từ mặt đường, bánh xe còn lại sẽ không bị ảnh hưởng. Thiết kế này giúp giảm thiểu rung động và tăng cường sự thoải mái cho hành khách.

Hệ thống treo độc lập

Một số loại hệ thống treo độc lập phổ biến bao gồm:

- Hệ thống treo MacPherson: Được sử dụng rộng rãi nhờ thiết kế đơn giản, bao gồm thanh chống và lò xo cuộn, từ đó giúp tiết kiệm không gian và giảm chi phí. Tuy nhiên khả năng chịu tải và kiểm soát của nó không cao, vì vậy sẽ thích hợp cho các dòng xe du lịch hơn là dòng xe thường.

- Hệ thống treo tay đòn kép: Hệ thống này bao gồm hai tay đòn trên và dưới, giúp bánh xe di chuyển ổn định khi vào cua, mang lại khả năng kiểm soát tốt hơn so với MacPherson và thường xuất hiện trên các dòng xe thể thao, chi phí sản xuất cao hơn.

- Hệ thống treo đa liên kết: Sử dụng nhiều liên kết để giữ bánh xe, hệ thống treo đa liên kết cung cấp khả năng điều khiển linh hoạt và ổn định vượt trội. Đây là lựa chọn phổ biến cho các dòng xe hạng sang, nhưng yêu cầu bảo dưỡng phức tạp và chi phí cao.

Ưu nhược điểm của hệ thống treo độc lập

Ưu điểm của hệ thống treo độc lập

• Tăng sự thoải mái: Do các bánh xe hoạt động độc lập, hệ thống treo này giúp giảm thiểu tối đa các rung động truyền từ mặt đường lên thân xe, tạo sự thoải mái cho hành khách.
• Hiệu suất cao: Khả năng hấp thụ va đập tốt hơn, đặc biệt trên các bề mặt gồ ghề, giúp cải thiện trải nghiệm lái xe.
• Khả năng xử lý tốt: Hệ thống treo độc lập cung cấp khả năng kiểm soát tốt hơn trong các khúc cua và ở tốc độ cao.

Nhược điểm của hệ thống treo độc lập

• Chi phí cao: Do cấu trúc phức tạp, hệ thống này thường có chi phí sản xuất và bảo dưỡng cao hơn.
• Khó bảo trì: Các thành phần của hệ thống treo độc lập yêu cầu kỹ thuật và công cụ chuyên dụng để bảo trì và sửa chữa.

Hệ thống treo phụ thuộc là gì?

Hệ thống treo phụ thuộc là loại hệ thống trong đó hai bánh xe của cùng một trục được liên kết chặt chẽ với nhau. Khi một bánh xe di chuyển lên xuống, bánh xe còn lại sẽ chịu ảnh hưởng tương tự. Thiết kế này giúp hệ thống treo phụ thuộc có độ bền cao hơn nhưng lại kém linh hoạt hơn so với hệ thống treo độc lập.

Hệ thống treo phụ thuộc

Một số loại hệ thống treo phụ thuộc có thể kể đến như: 

- Hệ thống treo cầu cứng: Là hệ thống treo phụ thuộc điển hình, sử dụng một dầm cầu nối hai bánh xe, giúp tăng độ bền và khả năng chịu tải lớn, phù hợp cho các địa hình gồ ghề và các dòng xe tải trọng lớn, bán tải.

- Hệ thống treo lò xo lá: Hệ thống treo lò xo lá là một thiết kế phổ biến khác trong các dòng xe tải nặng. Các lá nhíp được xếp chồng lên nhau theo chiều dọc, giúp hệ thống này có khả năng chịu tải trọng lớn và phân phối lực đều lên khung xe. Hệ thống này thường được sử dụng trên xe tải nặng, hệ thống này có khả năng phân tán lực tác động từ tải trọng lớn rất hiệu quả.

- Hệ thống treo thanh cân bằng: Hệ thống này sử dụng thanh cân bằng là một dạng khác của hệ thống treo phụ thuộc, giúp cải thiện độ ổn định và khả năng kiểm soát của xe khi di chuyển qua các đoạn đường cong hoặc mặt đường không bằng phẳng. Thanh cân bằng được lắp đặt nối giữa hai bánh xe trên cùng một trục, giúp giảm thiểu hiện tượng lật khi xe vào cua gắt.

Ưu nhược điểm của hệ thống treo phụ thuộc

Ưu điểm:

• Độ bền cao: Hệ thống treo phụ thuộc rất bền, phù hợp với các loại xe có tải trọng lớn hoặc hoạt động trên các điều kiện đường khó khăn.
• Chi phí thấp: So với hệ thống treo độc lập, hệ thống treo phụ thuộc có chi phí sản xuất và bảo dưỡng thấp hơn do cấu trúc đơn giản hơn.
• Khả năng chịu tải tốt: Đặc biệt phù hợp cho các dòng xe tải, xe địa hình, hệ thống này có khả năng chịu tải lớn và vận hành ổn định dưới tải nặng.

Nhược điểm:

• Không đem đến cảm giác thoải mái: Do cả hai bánh xe trên một trục hoạt động cùng nhau, hệ thống này không thể giảm thiểu tối đa các rung động từ mặt đường, dẫn đến cảm giác kém thoải mái hơn so với hệ thống treo độc lập.
• Hiệu suất vận hành kém trên đường xấu: Hệ thống treo phụ thuộc không phù hợp với các dòng xe du lịch hoặc xe yêu cầu độ chính xác và sự êm ái cao khi di chuyển trên đường xấu.

Bảng so sánh ưu nhược điểm các loại hệ thống treo

Cùng điểm lại một số ưu nhược điểm của hệ thống treo phụ thuộc và độc lập thông qua bảng so sánh dưới đây:

Kết luận

Mỗi loại hệ thống treo đều sẽ có những ưu nhược điểm khác nhau, từ đó sẽ được ứng dụng trên các dòng xe khác nhau cho phù hợp nhất với cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống đó. Qua bài viết này, Caready hy vọng bạn đã có đầy đủ những thông tin cần thiết về hệ thống treo phụ thuộc và độc lập. Hãy thường xuyên theo dõi và truy cập Caready để đón xem những tin tức hấp dẫn về xe ô tô nhé!